重生之去汤姆长兄如父第145章 回京上

再见到高榆树是在殡仪馆。

看着头发已经全白的高榆树和高小小抱着一堆小盒子高兴心里特不是滋味。

哭过那一次高榆树的眼泪一次性流干了头发也白了。

帮高榆树把家人们在公墓安葬把他送回家高兴和司不苟俩都不会安慰人的家伙在高兴觉得还有浓浓血腥味的高家（可能是高兴心理作用）陪高榆树坐了一会儿就走了。

其实高小小让高榆树去父母那住他死活不去。

临走之前高兴悄悄把几沓四个老人头放进了客厅茶几抽屉里。

“唉！” 司不苟坐在军用吉普车里抽着烟：“老高这小子废了。

” “废了？” 高兴拿起司不苟的大重九也点了一根：“不至于的吧？” “他的心已经死了眼里已经没有光了。

” 司不苟又长叹了口气：“死老婆和升官发财一样对有些男人来说是求之不得的事情但对有些重情的男人来说是天塌了。

” “所以有时候当渣男也挺好的。

” 高兴吐了口烟道。

“渣男？” “就是人渣一样的男人。

”高兴解释道。

“说你自己的吧。

” 司不苟一脚地板油军用吉普车猛地窜了出去。

当兵的开车向来就是这么猛。

…… 坐在从冰城飞往燕京的大波波737-300型客机上看着双手死死抠着座椅扶手的宁小伟道：“怎么你恐高？” “是。

” 坐了几个月的牢本来话就不算多的宁小伟更寡言少语了。

“那你闭上眼眯会儿吧。

” 不知道怎么回事高兴的聊天欲还起来了转向坐在他左边的一个中年眼镜男人道：“大哥你老家是哪儿的啊？” 搁二十年后这么搭讪会觉得冒昧在这个年代是常见的开场白。

“我家是滇省春城的。

”左座大哥回答道。

“嗬春城那大哥你跑得够远的啊。

” 高兴跟左座大哥握了握手道：“来冰城是出差还是探亲啊？” “出差。

” 左座大哥答道：“我是物资局的来这边要账。

” “要什么账？” 高兴这话问得要多冒昧就有多冒昧见大哥不愿意继续聊忙转移话题道：“老霉坏是坏但老霉家造的东西却是不错。

就像咱们坐的这架飞机比坐老毛子产的拖拉飞机舒服多了。

” “你说得没错。

” 大哥话锋一转道：“不过老霉的东西好是好就是太贵了这架飞机可是我们滇省用4000多吨锡换来的两架737-300之一。

” “滇省？” 高兴疑惑道：“这飞机不是民航羊城管理局的吗？” “这你算问对人了。

” 大哥也是个好为人师的侃侃而谈：“80年3月5日燕京最高层决定民航脱离军队建制改为大内直属局不再由空军代管。

” “同一年《最高日报》发表了一篇《民航要走企业化道路》的社论民航的管理体制开始走上企业化道路。

” “83年底我们滇省正式决策筹建滇省航空公司。

” “85年4月4日民航局与我们滇省签订《关于组建滇省航空公司的协议》4月17日民航局批准组建滇航。

” “85年11月28日我们滇省用4000多吨锡换来的外汇于85年1月12日订购的两架波音737-300型客机中的第一架B-2517号机降落在巫家坝机场次年2月第二架B-2518号机抵达。

” “86年1月9日10点30分滇航的大波波737客机迎来了首航B-2517号机搭载140名乘客首飞燕京并成功往返。

” “妈耶。

” 高兴心里感慨道：“要不怎么说能当干部的都不是一般人呢瞧瞧人家这记忆力几点几分都能记得住。

哪像咱姓高的昨天晚饭吃的什么咱都记不大清了。

话说我昨天晚饭到底吃的什么呀？” “但是……” 大哥继续道：“滇航成立初期管理体制不顺飞机属于我们滇省但经营管理却属于民航局。

气象、安全由民航负责用油需民航局批准修理要民航局组织我们滇省只是参与连账目都没有资格查看。

” “因此滇航运量受到极大的掣肘86年客运量还不足十万人。

” “一年就拉十万人按一张票一百块钱一年收入也才一千万而已刨除工资、燃油等运营成本一年也落不下多少钱。

一架客机使用寿命也就25到30年两架大波波737用到报废都回不了本吧？” 高兴心里盘算道。

高老板甚至想过搞个民营航空公司玩玩挣不挣钱无所谓只要不赔钱就行主要是可以利用职务之便跟空姐谈谈心啥的。

这样看来谈心的代价好像有点略高。

“于是87年我们滇航把两架大波波737-300转给了财大气粗的粤省然后用卖飞机的钱翻修了春城巫家坝机场和保山、思茅、昭通3个支线机场。

这架飞机从我们滇省飞走的时候我就在底下看着。

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